Fresher

Китай имеет самую большую в мире сеть высокоскоростных железных дорог общей протяженностью более 7055 км, включая участок 1995 км, на котором скорость движения поездов превышает 350 км/ч. В настоящее время в Китае наблюдается бум высокоскоростного железнодорожного строительства. При поддержке государства и благодаря специальным мерам стимулирования ожидается, что суммарная протяженность высокоскоростной железнодорожной сети достигнет 13000 км к 2012 г. и 16000 км к 2020 г. Еще 20 лет назад, средняя скорость движения пассажирских поездов в Китае составляла 48 км/ч и продолжала снижаться. А сегодня мы добрались до Шанхая из Уси (140 км) за 40 минут. Вокзал в городе Уси. Большинство станций скоростной железной дороги выглядят так. Вход. Чтобы купить билет, нужно обязательно иметь удостоверение личности. В автоматах с российским паспортом купить билет не получилось, пришлось идти в кассы. Стоимость билета до Шанхая (140 км) в вагон бизнес-класса всего 450 рублей. Если мне не изменяет память, в России столько стоит обычная электричка. А скоростной Сапсан будет стоить в 4 раза больше. Обязательный досмотр багажа на входе в зал ожидания. Самое главное - на китайских вокзалах можно снимать! За все время никто не подошел и не сделал замечания, хотя снимал я все и не скрывался. К 1993 г. средняя скорость движения пассажирских поездов в Китае составляла 48 км/ч и продолжала снижаться. Железнодорожный транспорт терял привлекательность для пассажиров, уступая в популярности авиасообщению и автомобильному транспорту. Учитывая это, министерство железнодорожного транспорта Китая разработало стратегию повышения скорости движения поездов за счет строительства новых высокоскоростных линий. Сегодня Китай - первый в мире по протяженности скоростных дорог. Практически между всеми крупными городами курсируют скоростные поезда, а скоро они полностью вытеснят старенькие электрички. Спуск на платформу только перед прибытием поезда по билету. Станции очень просторные и воздушные. А это для сравнения выход на обычный перрон, где ходят старые поезда. Все как у нас. Прибыл поезд. В технологическом плане организация высокоскоростного железнодорожного сообщения происходит за счет соглашений по передаче технологий от зарекомендовавших себя зарубежных производителей таких как Бомбардье, Алстом, и Кавасаки. Перенимая зарубежные технологии, Китай стремится на основе их сделать собственные разработки. Например поезд CRH-380, который приехал на нашу платформу, сделан в Китае в 2010 году. Он развивает скорость до 350 км в час. Поезд CRH380A введен в эксплуатацию сразу после испытаний год назад. В поезде 3 класса - первый, бизнес и эконом. Это вагон первого класса. Кресло превращается в кровать и можно спать. Это бизнес-класс. Здесь просто большие удобные кресла. Под каждым креслом есть розетка. Туалет в вагоне бизнес-класса. А это эконом. Стоимость билета сюда в два раза ниже, чем в бизнес. Туалет здесь попроще. Поезд разгоняется до 350 км в час. Расстояние 140 км мы проехали за 40 минут с тремя остановками. Китайский крестьянин и европейский турист чувствуют себя здесь одинаково - все непонятно и очень круто. А это стандартный вид из окна. Китай - одна огромная стройка.