Вяземский учебный авиационный центр ДОСААФ. Все полеты начинаются в этой комнате. Здесь проходила подготовку летчик-космонавт Светлана Савицкая. Пилоты, слушая сводки метеоролога, настраивают свои GPS-навигаторы. Подписываю необходимые бумаги и оформляю въезд на летное поле. 
В 1987 году по поручению ЦК ДОСААФ на базе Вяземского авиационного учебного авиационного центра была создана пилотажная группа, перед которой поставили задачу - принять участие в традиционном воздушном параде в Тушино. Для этого в центр из ВВС были переданы десять Л-39 "Альбатрос". 18 августа стало первым днем ее выступления. 
Чехословацкий учебно-боевой самолет Aero L-39 Albatros состоит на вооружении более чем в 30 странах мира. 
Пока все ждут разрешения на вылет и достают свои модные шлемы, я прохожу медкомиссию и инструктаж. 
Все красное не трогать и не нажимать! Большую часть времени учат катапультированию - что в какой последовательности и после какой команды сделать. 
Вылет почему-то откладывается. 
В истребителях совершенно нет места для багажа, мой фоторюкзак полетит отдельно в кабине другого самолета. 
Все самолеты пилотажной группы недавно были перекрашены в черно-золотой цвет. В прежней раскраске для истории оставили только один, он выполняет сольный пилотаж во время выступлений. За двадцать пять лет группа облетела много стран, названия городов, в которых она выступала, скоро украсят борт всем полюбившейся "Элки". На ней я и полечу, у меня будет возможность поснимать истребители в небе во всех мыслимых ракурсах. 
В таком положении я проведу несколько часов. Традиционный самолетный пакетик засунут справа. Ручки между ног - катапультирование: сильно прижать голову назад, нажать, дернуть... 
Очень необычно по сравнению с гражданскими полетами взлетать группой. 
Описать словами восторг от полета невозможно - они летят совсем рядом! 
Настолько, что можно даже рассмотреть, что делают пилоты 
Делаю "лук" в небе. 
А в это время надо мной - они! 
В ушах - переговоры пилотов и диспетчеров, вокруг - замечательное небо и прекрасные крылатые машины! 
Через сорок минут, подлетев к Великому Новгороду... 
Делаем круг над городом. И тут я понимаю, что такое перегрузки - двумя руками как спортсмен на тренажере, я пытаюсь подтянуть к себе нереально потяжелевшую фотокамеру, чтобы сделать этот снимок. 
На аэродроме нас ждут журналисты, все пилоты нарасхват - упустить возможность сделать репортаж об известной пилотажной группе не может ни один телеканал. 
У нас есть час, чтобы заправить L-39 топливом и произвести кое-какие приготовления. 
Артур Саркисян профессионально занимается видеосъемкой и делает для "Руси" замечательные ролики их выступлений. Ниже в посте будут несколько скриншотов с его GoPro. 
На самолеты устанавливаются семь камер. Никаких "липучек" - слетевшее устройство может убить кого-нибудь на земле или попасть в двигатель другого истребителя. В авиации все делается с десятикратным запасом прочности - на места лючков, которых очень много на самолете, ставятся специально изготовленные точно такие же, но с креплениями для видеокамер. Для этого Артуру нужно открутить и прикрутить больше сотни винтов. 
Эти трубки в сопле - для дыма. Из них просто вытекает и сгорает обыкновенная солярка. Чтобы он был цветным, в нее добавляют краситель. 
И наконец спектакль в небе Великого Новгорода! 
Групповое фото... 
И обратная дорога. 
Пилотажная группа "Русь" существует только за счет тех денег, что заработает. Это обучение пилотированию различной степени сложности, ознакомительные и с выполнением фигур пилотажа полеты, выступления на городских и корпоративных праздниках. 
Смотрите также: • Гражданские самолеты Сухого
04.10.2012, 9:35
Ale
счастливчик