#экскурсии
Экскурсия по собору Парижской Богоматери
Нотр-Дам-де-Пари, или собор Парижской Богоматери, это старинный католический собор, который находится в самом центре французской столицы. Благодаря известному роману Виктора Гюго он овеян ореолом романтики, что, вероятно, и привлекает к нему толпы туристов. По туристической привлекательности Нотр-Дам-де-Пари способен потягаться с Эйфелевой башней и Лувром.
Мы прогулялись к собору и заглянули внутрь, чтобы понять, что же это за достопримечательность, и сегодня мы вам об этом расскажем.
Один из самых известных символов собора.
Прогулка по одному из крупнейших испанских городов
Валенсия — один из самых крупных испанских городов после Мадрида и Барселоны, как по размеру, так и по количеству жителей.
Экскурсия по Костромской ГРЭС
Костромская ГРЭС — гордость российской энергетики, одна из крупнейших тепловых электростанций Европы, имеющая федеральное значение и вырабатывающая ежегодно 3% всей получаемой в стране электроэнергии.
Сегодня я покажу фотографии с самой станции, энергоблок «миллионник», внутренности котла, а также расскажу про инновационное предприятие по ремонту и восстановлению электроэнергетического оборудования.
Экскурсия по музею водки
Согласитесь, обычным рестораном (а уж тем более с «питейной» направленностью) уже давно никого не удивишь… И, чтобы заведение стало известным и пользовалось популярностью у посетителей, приходится рестораторам идти на разные хитрости да уловки… Кто-то живых кошек заводит, кто-то книги на полках расставляет, кто-то интерьером шокирует! У всех получается по-разному… у одних плохо, у других получше… А у кого-то так и просто блестяще!
Бухнуть где-нибудь водки пятничным вечером? Банально и пОшло… А сходить в МУЗЕЙ ВОДКИ и заодно продегустировать профильный напиток? Уже совсем иной расклад, не так ли?
Устройство ледокола
Я уже был на экскурсии по ледоколу, когда ходил на Северный полюс в позапрошлом году и кое-что успел уже посмотреть. На этот раз я попросил показать места, которые обычно не входят в демонстрацию: меня интересовала кухня, мусорный отсек, каюты матросов и мастерские…
Прогулка по Джубгинской ТЭС
Ещё семь лет назад энергосистема Сочи, призванная обеспечить энергоресурсами Олимпиаду, считалась одной из самых дефицитных в стране. Физический износ электросетей достигал 70%. На исправление ситуации было выделено из госбюджета 30 млрд рублей. К началу Олимпиады сочинская энергосистема должна пополниться 53 объектами, подавляющее большинство из которых уже построены и введены в эксплуатацию. Самые крупные проекты — Адлерская и Джубгинская ТЭС, мощность которых составляет 360 и 180 МВт соответственно.
Современные тепло-электростанции уже не такие любопытные с точки зрения фотографии, как старые добрые угольные. Уже не найти грязных темных цехов с толстым слоем черной пыли, работяг в замасленных спецовках, которые все время что-то чинят, обливаясь по́том в жарком и душном машинном зале станции. На Джубгинской ТЭС вообще нет машинного зала. Газотурбинные установки стоят под открытым небом.
Экскурсия в Национальный морской музей Дании
Архитектурное бюро BIG (Bjarke Ingels Group) реализовало масштабный проект Национального морского музея в датском городе Хельсингер. Новый корпус музея расположен рядом с замком Кронборг — исторической достопримечательностью, занесенной в список объектов Всемирного наследия ЮНЕСКО. Прославленный благодаря шекспировскому «Гамлету», замок привлекает множество туристов, что делает расположение музея крайне выгодным.
Польша. 125 метров под землей
В Польше под Краковом есть город под названием Величка. Уникален он своей подземной частью.
Около девятисот лет в Величке добывалась каменная соль, и на сегодняшний день здесь сохранился гигантский шахтный комплекс подземных выработок.
На девяти уровнях на глубине от 64 до 327 метров под землей находится общей сложностью трехсот километровый маршрут (штреки) и около 3 000 подземных камер. Давайте спустимся на глубину 125 метров, прогуляемся несколько километров в этой шахте, заглянем в уникальную часовню и я расскажу, откуда на такой глубине есть бесплатный вай-фай. В качестве бонуса покажу несколько фотографий Кракова.
Экскурсия в Австрийский Парламент
Каждый год, начиная с 1965 года, в Австрии отмечается Национальный день (австр. Nationalfeiertag). С 1955 по 1965 года он отмечался как день Флага (австр. «Tag der Fahne»). В этот праздник в некоторых государственных учреждениях проходят дни открытых дверей. Самым интересным для меня было попасть в Австрийский Парламент. Это интересное красивое здание с римскими колоннами, возле которого любят фотографироваться туристы. Парламент находится на Ринге (Doktor-Karl-Renner-Ring), в шаговой доступности от всех центральных достопримечательностей Вены, между площадью Марии-Терезиен платц и Ратушей.
Для того, чтобы попасть внутрь, нужно было отстоять немаленькую очередь.
Экскурсия на выставку Олимпийских факелов в ГУМе
Накануне Игр в Сочи в ГУМе открылась уникальная выставка факелов Олимпийских зимних игр из личной коллекции князя Монако Альбера II.
Факел – самый известный олимпийский символ и главное действующее лицо олимпийской эстафеты. Его дизайн разрабатывают самые модные бюро мира.
Традиция зажигать олимпийский огонь существовала еще в Древней Греции и напоминала о подвиге Прометея, подарившего огонь людям. В современной истории Игр олимпийский факел впервые зажгли в 1928 году в Амстердаме, а в 1936 году в Берлине состоялась первая олимпийская эстафета. С тех пор главная эстафетная палочка Олимпиады каждые четыре года меняла свои расцветки, размеры и фасоны. Так, факел зимних Олимпийских игр в Альбервилле, придуманный знаменитым Филиппом Старком, был длиной всего 41 см. А факел Ванкувера от художников компании Bombardier достигал почти метра в высоту.
Многие считают, что участники эстафеты передают друг другу один и тот же факел. На самом деле происходит передача именно огня, а не факела.
Экскурсия в музей «Поля чудес»
25 октября 1990 года вышел в эфир первый выпуск телевикторины «Поле чудес».
Как делают Боинг-737
11 дней – именно столько времени нужно, чтобы собрать один новенький и сверкающий Боинг-737, самый популярный в мире пассажирский самолет! Всего на заводе в Рентоне собирают 38 самолетов в месяц, а сама линейка 737 производится с 1967 года! Заказчикам уже поставлено более 7600 самолетов… А еще 3000 бортов заказано и ожидают своей сборки и поставки! При этом на самом сборочном конвейере атмосфера более чем вальяжно-расслабленная. Визуально никто никуда не спешит, ведь самое главное – это безопасность, именно тут цена ошибки очень велика. Поэтому каждый сотрудник сборочной линии работает в очень комфортном темпе без спешки и усталости.
В этом репортаже приглашаю вас на завод, где собирают Боинги-737, ведь все вы, почти наверняка, летали на этом самолете хотя бы раз в жизни!
Экскурсия по Виндзорскому замку
Виндзорский замок — это резиденция британских монархов уже в течение 900 лет в городе Виндзор, графство Беркшир. Его Посещение является обязательной программой для каждого уважающего себя гостя Англии. Замок наиболее точно и ярко отражает историю и нравы этой страны.
Экскурсия по музею автомобилей Татра
Недалеко от Остравы на востоке Чехии можно обнаружить небольшой промышленный город под названием Копршивнице (чеш. Kopřivnice). Он знаменит тем, что там расположен завод «Татра». Этот чешский автопроизводитель, в свою очередь, известен своими грузовыми автомобилями. Предлагаю заглянуть в музей и познакомиться поближе с этой маркой.
Прогулка по компрессорному цеху металлургического завода Völklinger Hütte
На прошлых выходных я уже во второй раз побывал в совершенно потрясающем месте – на металлургическом заводе Völklinger Hütte. Об этом месте я буду много писать, потому что ничего подобного ни по масштабам ни по красоте до сих пор я не видел, а повидал я много.
Достаточно сказать, что завод стал первым в мире индустриальным объектом, занесенным в фонд всемирного наследия ЮНЕСКО и охраняется Гаагской конвенцией о защите культурных ценностей в случае вооруженного конфликта.
Я был в этом месте уже второй раз, так как первый раз я приехал за два часа до закрытия и успел посмотреть очень мало. В мой второй приезд у меня было четыре часа, но все равно я успел обойти лишь 90% территории, доступной для посещения. По хорошему сюда нужно ехать на целый день, чтобы не спеша успеть посмотреть все доступные локации, а смотреть тут есть на что. Завод способен удивить даже тех, кто совершенно равнодушен к индустриальным красотам.
Экскурсия по Чебоксарской ГЭС
ОХ… Да, именно так, большой вздох перед написанием этого поста.
Собственно, в чем проблема? Дело в том, что эта станция, пожалуй, самый-самый долгострой в нашей стране. Ее строительство началось еще аж в 1968 году. Как любая большая стройка в СССР все делалось основательно и неторопливо. Хотя, строительство любой ГЭС настолько уникально, что требует огромного объема проведения подготовительных и изыскательных работ. Так и тут, только в 1973 году, спустя пять лет, начались первые бетонные работы. Наконец-то в ноябре 1980 года Волга была перекрыта, а уже 31 декабря того же года станция была пущена с одним гидроагрегатом на промежуточной отметке в 61 метр. В целях обеспечения навигации весной 1981 года уровень был повышен до 63 м.
Как водится гидроагрегаты вводились постепенно: в 1981 году было введено в работу два гидроагрегата, в 1982—1984 годах — по четыре гидроагрегата ежегодно, в 1985 году два гидроагрегата и в 1986 году последний. Строительные работы по зданию ГЭС были завершены в 1985 году. К 1986 году ОРУ ГЭС заработало по проектной схеме (три блока на 500 кВ, два — 220 кВ), строительство основных сооружений гидроузла было завершено.
Но с весны 1981 года и по настоящее время станция продолжает работать на промежуточной отметке водохранилища — 63 м. В связи с этим она официально не принята в эксплуатацию и её строительство считается незавершённым. Вот так.
В дело в том, что в 80-годы внезапно обострился зуд у экологов и на фоне общей либерализации в стране они вставили огромную палку в строительство — мол заполнение водохранилища до проектной отметки приведет к необратимой экологической катастрофе. Но так ли это на самом деле?
Мне кажется, что экологи немного лукавят. А уж современные их высказывания, судя по всему лоббируемые Нижегородской областью, мало чего имеют общего с экологией. Но не все так просто, к сожалению. Дело в том, что нельзя оставлять ситуацию в том виде, как она есть. Надо либо поднимать отметку, либо что-то делать с водохранилищем, так как многие инженерные защиты, которые были построены попросту не работают. А сама станция работает на не расчетном напоре, что приводит к повышенному износу оборудования. А отметка в 63 метра еще очень плохо сказывается на судоходстве и водозаборах….
Ладно, давайте уж смотреть, что там за станция.
Экскурсия по музею единственного корабля XVII века
Vasa – это единственный в мире сохранившийся до наших дней корабль XVII века. Благодаря тому, что сохранилось более 95 процентов первоначальных элементов конструкции, а также сотням резных скульптур, Vasa является уникальной художественной ценностью и одной из виднейших туристических достопримечательностей мирового масштаба.
Музей железнодорожной техники
Музей железнодорожной техники имени Н. А. Акулинина, который находится в пределах 15 км от Новосибирска — крупнейший музей подобного рода за Уралом.
Мне было интересно посетить этот музей, в особенности после того, как летом с друзьями мы были в Брестском музее железнодорожной техники. От Белорусского собрата по количеству экспонатов Новосибирский музей практически не отстает — их чуть меньше 70. Помимо железнодорожной техники здесь есть небольшая, но интересная коллекция автопрома.
Экскурсия на производство канатов и веревок
В Коломне находится одно из старейших производств в отрасли, где уже на протяжении более двух веков делают канаты. Под катом небольшая выжимка из разных циклов производства. Попробую дать описания, но в терминах у меня черная дыра. Если что вы понимаете — пишите в комментариях, дополню.
Прогулка по сентябрьскому Стамбулу
Зайдем сначала в Голубую мечеть.
Две строки исторической справки: годы постройки – 1609-1616 годы, построена по приказанию 19-летнего султана Ахмеда I. Прожил этот султан всего до 27 лет. У мечети 6 минаретов (больше только в Мекке), высота купола 43 метра. Мечеть называют голубой из-за щедрого использования в оформлении мечети синих изникских изразцов.
Спасительный огонь для моряков, или как устроен маяк
Маяк – сооружение, которое нельзя назвать просто сооружением.
Маяки всегда притягивали взоры и внимание людей своим романтизмом, особым значением для моряков, и даже своей уединенностью на мысах и крутых скалах, выступающих в море.
На протяжении многих сотен лет маяки имели огромное значение для морской навигации, часто становясь фактически спасением для изможденных штормами экипажей кораблей, возвращающихся домой или идущих в чужой порт.
С детства мне хотелось побывать внутри маяка, подняться по его узкой винтовой лестнице в святая святых – на самый верх, к лампе, которую жадно ищут в ночи десятки глаз где-то в открытом море.
Сегодня я могу поделиться с вами этой мечтой, с ее реализацией – мы побываем внутри Херсонесского маяка, которому, без малого, 200 лет
Лихоборы: дойти до щита
На прошлой неделе благодаря одному интересному съёмочному заказу я оказался на строительстве электродепо Московского Метрополитена в Лихоборах. Таким образом мне впервые удалось посмотреть как строят депо, и увидеть тоннелепроходческий комплекс изнутри, в его естественной среде обитания.
