Возрождение культовых моделей
Возрожденная автоклассика уже стала общим местом для автомобильных концернов. Европейцы вернули из небытия малолитражки VW Beetle, Mini и Fiat 500. Американцы сдули пыль с пони каров Ford Mustang, Dodge Challenger и Chevrolet Camaro. Но есть люди, которым этого мало. Тем более в истории еще так много прекрасных авто.
Подходы к возрождению старых моделей у этих автофриков схожие: сделать не так, как оно должно быть, а сделать лучше, сохранив при этом идею и дух оригинала. Этим они и отличаются от бесчисленных производителей, просто повторяющих классические образцы.
Первый в нашем обзоре один из самых известных «мерседесов» всех времен и народов – Mercedes-Benz 300 SL Gullwing, выпускавшийся 1952 по 1963. Сделать его лучше взялись ребята из Gullwing-America. Практические не трогая святое, а именно дизайн классического прообраза, они радикально изменили его техническое наполнение в соответствии с технологиями XXI века: кузов из авиационных композитов, 5,5-литровый 370-сильный двигатель AMG Mercedes (тот же, что и на современной модели SLR), 6-ступенчатая трансмиссия и даже адаптер для iPod. В итоге и скорость, и маневренность, и комфорт Gullwing-America 300SL Panamericana оказались в разы лучше, чем у оригинала.
А вот в Rizk Auto возродили гоночную легенду Ле-Мана – Aston Martin DBR2 образца 1957 года. Здесь также не обошлось без аэрокосмических технологий (шасси – карбоновый монокок с алюминиевыми сотами, кузовные панели — карбон и соты из Nomex’а) и современной технической начинки. На выбор покупателя предложены три двигателя: два карбюраторных от Jaguar (рядная шестерка и V12) и Corvette LS3 V8 с электронным впрыском топлива. Трансмиссии также три: 5- и 6-ступенчатые механические, а также 6-ступенчатая автоматическая.
В истории Volvo прорывы в элегантность случались не только в этом веке. Именно таким является Volvo P1800, явленный свету в 1961 году. Этот автомобиль не давал спокойно спать известному художнику и главе дизайн-ателье Vizualtech Бо Золланду (Bo Zolland). В итоге он поддался соблазну и разработал современную версию этого замечательного купе. Возрожденный P1800, сохранив элегантность и фамильные черты прародителя, тем не менее, выглядит более чем агрессивно. То, что находится под капотом, поддерживает жтот образ: 4,4-литровый турбированный V8 Yamaha выдает аж 600 л.с.
Ну и напоследок упомянем еще один возрожденный спорткар – Datsun 240Z. Оригинал, производившийся с 1969 по 1975 год, заслуженно считается классикой автомобильного дизайна. Но, как известно, пределов совершенству нет. Поэтому дизайнер Ларс Мартенссон (Lars Martensson) и студия GRID взяли на себя ответственность за второе пришествие Datsun 240Z. В итоге получился грамотно и качественно выполненный концепт. Правда, в отличие от трех предыдущих примеров, которые либо уже в производстве, либо находятся на пути к нему, дальнейшая судьба возрожденного 240Z не известна.
• Рубрика: автомобили, ретро, роскошь
