Fresher

Заканчивающийся год ознаменовался тяжёлыми потерями в авиационном плане. На Ходынке уничтожили экспозицию самолётов, закрылась академия ВВС в Монино, наконец, ликвидирована учебная база МАИ и МЭИ в Медвежьих Озёрах, куда я и отправился в этот раз. Ещё недавно самолёты строго охранялись, в том числе собаками, но сейчас здесь никого нет. Причина, вероятно, в том, что территория передаётся центру космической связи. Рядом уже установили несколько новеньких тарелок. Скраю стоят два истребителя МиГ-23. Открытый отсек для тормозного парашюта. Внутри крылья самолёта имеют сотовую структуру, лёгкую, но не очень стойкую, о чём напоминают надписи на аэродинамических поверхностях. Выхлопное сопло двигателя. Двигатель на месте, не то, что в аналогичных самолётах на СПУРе. Отсек для уборки шасси. Поврежденное, вероятно, при транспортировке, крыло. Это уже неважно: этим самолётам скоро кирдык. Кроме самолётов на площадке был вертолёт Ми-24. Для обслуживания в борту предусмотрены специальные разъёмы. Пустой грузовой отсек (это был транспортно-боевой вертолёт). В задней кабине - остатки авионики. Кабина. Рядом на покрышки аккуратно погружен хвост. Внутри него - вот такая красота. Неподалёку лежат и крылья. Жаль, нет винтов и редуктора. Ещё на стоянке есть несколько 21-х МиГов. Здесь тоже все в порядке с движком. Фара под крылом. Все крышечки с цепочками, как положено, красота. Самолёт, конечно, сильно раздет в плане оборудования, но провода в основном на месте. В кабине МиГа - высокотехнологичная ванна. То было третье поколение, но и четвёртое на площадке неплохо представлено. МиГ-29. Носовой обтекатель валяется рядом, радар аккуратно удалён. Киль. Вот ещё один МиГ, в еще худшем состоянии. Впрочем, это может быть интересней, ведь укомплектованными их видели все. Залезаю на широкую спину самолёта. Крылья отделены, наружу торчат разорванные топливные магистрали. Между отсеками двигателей - контейнер для тормозного парашюта. Обшивка сорвана, будто кожа, наружу выступили рёбра и сосуды. Система проводов, трубок, волноводов эстетична в своей сложности. В лесочке рядом с самолётами нахожу двигатели, снятые с МиГов и вертолёта. Они так просто лежат на земле, частично укрытые брезентом. Они похожи на сердца, приготовленные к пересадке и оказавшиеся на помойке. Это сердце отслужило свой ресурс. После осмотра стоянки самолётов я пошёл прогуляться на соседний Центр космической связи. В углу его территории вполне рабочий телескоп с 64-метровой антенной, который хорошо знаком тем, кто ездит по Щёлковскому шоссе. Я наблюдал его из-за забора, чтобы не быть принятым. Поближе к трассе есть ещё один телескоп, который не был достроен. К сожалению, в последнее время он довольно сильно обитаем, зато рядом с ним имеются многочисленные бреши в заборе, ведущие на территорию Центра. Огромную металлическую арку, необходимую для монтажа антенны (она гниёт рядом), поддерживают тросы, идущие от нескольких лебёдок. Сейчас лебёдки застопорены. Хотя механизм полуразобран, ось смазана и легко крутится. В сердце безлюдной территории ЦКС нахожу здание под номером 22. Когда-то сверху была установлена небольшая тарелка, но потом её демонтировали, а здание забросили.