Fresher

Лучшее из Рунета за день !
Разместить рекламу

Арктический вездеход «Харьковчанка» в объективе


Машина, о которой идет речь в этой статье представляет собой нечто среднее между тяжелым транспортёром и самоходным модулем арктической станции. Я даже затрудняюсь, к какому классу спецтехники можно отнести «Харьковчанку», очень уж уникальная техника. Арктический вездеход «Харьковчанка» в объективе Своими корнями гусеничный полярный вездеход уходит в 50-е. По мере увеличения масштабов изучения заснеженных просторов Южного полюса остро стал вопрос оснащения экспедиций соответствующим транспортом, который мог бы работать при запредельно низких температурах, и в прочих сложных метеоусловиях, присущих тамошней природе. Обычные трактора, которые работали на севере, для этих целей не годились, а самоходный модуль «Пингвин» был слишком тесным и не годился для дальних экспедиций. Арктический вездеход «Харьковчанка» в объективе Базой для «Харьковчанки» стал гусеничный артиллерийский тягач АТ-Т с удлиненной рамой. От него же взяли и двигатель, 12-цилиндровый дизель А-401, мощностью около 500 л.с. Это, по сути, модернизированный мотор от танка Т-34. Он был доработан с учетом суровых северных условий работы и турбирован, что давало ему дополнительную мощность. Арктический вездеход «Харьковчанка» в объективе Изменилась ходовая часть. По каждому борту добавили по два опорных катка, ширину гусениц расширили до метра. Это было необходимо для движения по фирну – многолетнему перемерзлому мелкому снегу, напоминающему своими свойствами зыбучие пески. Обычный АТ-Т, который так же используется в Арктике, на своих штатных гусеницах по такому снегу шел неуверенно. Арктический вездеход «Харьковчанка» в объективе Первая версия «Харьковчанки» появилась в 1958 году, в количестве трёх экземпляров. Собирали её в Харькове, на Заводе имени Малышева, там, где танки и тепловозы делали. Машина имеет однообразный кузов, поделенный на отсеки. Внутри, помимо отсека управления для штурмана и водителя, есть отсек для отдыха, со спальными местами, небольшой отсек для кухни, где можно подогреть консервы и сделать горячие напитки, в задней части расположен гальюн и небольшой коридор, из которого был выход на улицу. Еще есть служебный отсек – радиорубка, где было различное научное оборудование. Так оборудованы две машины, а у третьей почти всё пространство заполнено аппаратурой. Арктический вездеход «Харьковчанка» в объективе Арктический вездеход «Харьковчанка» в объективе У водителя имеется своя дверь для выхода из кабины. Кабина очень просторная, над штурманским местом есть прозрачная полусфера, через которую видно небо. В те далёкие годы штурман ориентировался, в том числе и по звездам. Арктический вездеход «Харьковчанка» в объективе Под кузовом находится герметичный отсек для двигателя и узлов трансмиссии, и топливные баки общим объемом 3 тонны. Баки оборудованы системой подогрева. Кстати, «Харьковчанка» даже может преодолевать вброд водные преграды глубиной до метра. Арктический вездеход «Харьковчанка» в объективе Несмотря на свой немалый вес, без малого 35 тонн, благодаря широким гусеницам машина создавала небольшое удельное давление на грунт. Кстати, в ходе эксплуатации полярники укоротили гусеницы. Арктический вездеход «Харьковчанка» в объективе В одиночку вездеходы не ездили, всегда что-то тянули за собой на санных прицепах. Как правило, это были баки с топливом, вес прицепов порой вдвое превышал вес тягача. В ходе Четвертой Советской антарктической экспедиции эти машины отправились в Антарктиду и проработали там почти пол века. В книге Владимира Санина «Семьдесят два градуса ниже нуля» много внимания уделено этим машинам. Прекрасная книга о жизни в Антарктиде. Арктический вездеход «Харьковчанка» в объективе В ходе эксплуатации выяснились некоторые недостатки конструкции, связанные, главным образом, с компоновкой, и отсутствием автономного генератора. Несмотря на то, что двигатель был хорошо изолирован, внутрь жилого модуля всё равно прорывалась дизельная гарь, со временем, когда уставали уплотнители. Повышенная вибрация во время работы мотора комфорта экипажу тоже не добавляла. Поэтому на смену первой «Харьковчанке» завод подготовил вторую модель, появилась она в 1975 году. Арктический вездеход «Харьковчанка» в объективе «Харьковчанка-2» стала больше похожа на АТ-Т с кунгом, она так же была построена на базе этого тягача, но здесь уже кабину сделали отдельной, а двигатель размещен под капотом. Благодаря такой компоновке удалось избавиться от попадания выхлопных газов в жилой модуль. С кабиной он, кстати, имеет сообщение через специальный люк, то есть, водителю и штурману не нужно было выходить на улицу, что бы попасть в жилой отсек. Арктический вездеход «Харьковчанка» в объективе В случае необходимости, можно было добраться и к трансмиссии через люк в полу. Арктический вездеход «Харьковчанка» в объективе Отличия были и в оснащении. «Харьковчанка-2» комплектуется автономной дизельной электростанцией. Она многофункциональна, используется как для отопления и питания различного оборудования внутри модуля, так и питания внешних потребителей. Арктический вездеход «Харьковчанка» в объективе Внедренные изменения дали хороший результат. Даже при отсутствии отопления, жилой модуль выстывал не более чем на 4 градуса Цельсия в сутки. Это при минус 40 за бортом. Арктический вездеход «Харьковчанка» в объективе Кабина водителя такой теплоизоляцией конечно похвастаться не могла. По сути, это расширенная кабина грузовика ЗИЛ-164. Лобовые стёкла двойные, с электрообогревом, возможность поднятия лобового стекла, кстати, как на ЗИЛ-164, осталась. Насколько мне известно, несколько две машины второй версии время от времени используются и до сих пор, а одна из первых «Харьковчанок» стоит на вечной стоянке, на станции Прогресс. Именно она чаще всего и встречается на красивых фото. Арктический вездеход «Харьковчанка» в объективе
Нравится? Жми:
Источник
11.02.2020

Комментарии (1)

14.02.2020, 17:08

sendsay




123, 122, 121, 120, 119, 118, 117, 116, 115, 114, 113, 112, 111, 110, 109, 108, 107, 106, 105, 104, 103, 102, 101, 100, 99, 98, 97, 95, 95, 94, 93, 92, 91, 90, 89, 88, 87, 86, 85, 84, 83, 82, 81, 80, 79, 78, 77, 76, 75, 74, 73, 72, 71, 70, 69, 68, 67, 66, 65, 64, 63, 62, 61, 60, 59, 58, 57, 56, 55, 54, 53, 52, 51, 50, 49, 48, 47, 46, 45, 44, 43, 42, 41, 40, 39, 38, 37, 36, 35, 34, 33, 32, 31, 30, 29, 28, 27, 26, 25, 24, 23, 22, 21, 20, 19, 18, 17, 16, 15, 14, 13, 12, 11, 10, 9, 8, 7, 6, 5, 4, 3, 2, 1