Fresher

Лучшее из Рунета за день !
Разместить рекламу

корабли

Титаник – тогда и сейчас

В ночь на 1 сентября 1985 г. американо-французская экспедиция под руководством океанолога Роберта Балларда обнаружила на дне Атлантического океана паровой котел Титаника. Вскоре были обнаружены останки и самого судна.

Так завершилась многолетняя эпопея поисков затонувшего парохода, которая выполнялась несколькими независимыми исследователями, но долгое время была безуспешной из-за неверных координат гибели судна, переданных в эфир в роковую ночь 1912 г.

Обнаружение останков Титаника открыло новую страницу в его истории: стали известны ответы на многие спорные вопросы; ряд фактов, которые считались доказанными и неопровержимыми, оказались ошибочными.

Этот пост посвящен 28-летней годовщине обнаружения судна на дне океана. Вы увидите современные фотографии Титаника и сможете сравнить их с архивными снимками.

Титаник. Тогда и сейчас

Смотреть дальше

 

На круизном пароме из Таллина в Хельсинки

Viking XPRS — круизный паром финской компании Viking Line, построенный в 2008 г. в Хельсинки. Судно стало первой «новостройкой» Viking Line за 19 лет.

Дорога из Таллина в Хельсинки на круизном пароме

Смотреть дальше

 

Как строят яхты и ремонтируют корабли

Недавно мне удалось посетить единственный в Москве судостроительный завод и посмотреть своими глазами, как делают катера, яхты и речные суда, которые так известны всем москвичам и гостям столицы.

Завод существует давно, он был основан в 1936 году, и выпустил за эти годы более 1800 судов. В 90-е годы предприятие подобно многим другим находилось в кризисе и было под угрозой закрытия, однако понемногу положение на заводе улучшилось, увеличились заказы, и сейчас является успешным производителем разноплановых судов, от катеров для ВМФ и речных судов до люксовых яхт.

Заглянем в цех и посмотрим своими глазами, как рождаются корабли.

Как строят яхты и ремонтируют корабли в Москве

Смотреть дальше

 

Подводное кладбище кораблей

Это может выглядеть как тропический рай, но эта лагуна скрывает большую тайну… Под толщей голубой воды находится крупнейшее кладбище кораблей в мире.

Острова Чуук — группа небольших островов в архипелаге Каролинские острова в юго-западной части Тихого океана. В годы Второй мировой войны на островах располагалась крупная морская военная база Японии. 17 февраля 1944 года американцы начали осуществление военной операции «Хилстон», в результате которой было потоплено около 60 японских судов.

Подводное кладбище кораблей

Смотреть дальше

 

Корабли пустыни

До 1960-х годов Аральское море было четвёртым озером планеты. В его водах водилось много рыбы, на берегах работали порты и заводы, люди были трудоустроены, в городах шла жизнь.

Потом всё изменилось. Море начало высыхать. Не могу вспомнить, где проиходило похожее. На ум приходит только обратный процесс – постройка морей на Волге и затопление городов – Мологи, Калязина, Весьегонска, Ставрополя-на-Волге. В общем, только от самого факта ухода моря становится не по себе.

Корабли пустыни Узбекистана

Смотреть дальше

 

Жизнь и смерть Громобоя

«Громобой» — броненосный крейсер Российского флота, принимавший участие в Русско-японской (в составе Владивостокского отряда) и Первой мировой войнах.

Построен на верфи Балтийского завода в Санкт-Петербурге по улучшенному проекту крейсера «Россия». Заложен 7 мая 1898 г., спущен на воду 26 мая 1899 г., вступил в строй в 1900 г.

Громобой – спуск на воду 8 мая 1899 г.

Жизнь и смерти Громобоя

Смотреть дальше

 

Один рутинный рабочий день на круизном лайнере

Всем здравствуйте. Меня зовут Дима (или Дмитро (ударение на «и»), как меня большинство называли на корабле. Это пост, в котором я хочу показать вам один из дней проведенных на круизном лайнере Carnival Dream в качестве работника ресторанного сервиса.

Круизный лайнер, карибы и рутинный рабочий день

Предисловие: Я выбрал этот день не случайно. Позже вы узнаете почему. Позиция assistant waiter (помощник официанта), включает в себя много обязанностей и смены места работы (начиная от работы в столовых для обслуживающего персонала, room service (доставка еды в каюты) и заканчивая работой на 10-й палубе где находятся разного рода буфеты, пиццерия, бутербродная и т.п.). Под конец моего контракта я работал в т.н. «bistro team». Этот день показывает жизнь (работу и отдых) помощника официанта, который работает в bistro team.

Смотреть дальше

 

«Мир» – прекрасная история и безрадостные перспективы

Довелось побывать на этом удивительном корабле. Небольшая фотопрогулка + описание решения администрации Питера, на мой взгляд, катастрофического для туристов и горожан.

Смотреть дальше

 

Как строят корабли

Конечно, все машиностроительные заводы так или иначе похожи, и обычно я знаю, что именно я там увижу и что сфотографирую. Несмотря на это, мне всегда интересно наблюдать, как отдельные куски металла и заготовки превращаются в готовое изделие. Как-то завораживает этот процесс.

Как известно, человек может бесконечно смотреть на огонь, воду и то, как работает другой человек. А тут речь шла о доселе невиданном мной заводе, где строят огромные круизные корабли и нефтяные платформы, то есть куски металла обещали быть толстыми, заготовки большими, а готовые изделия весьма масштабными. Людей за работой тоже должно быть много. В общем, мы поехали на верфь в финском городе Турку.

Как строят корабли

Смотреть дальше

 

Волжская беляна

Немногие, наверное, знают, что по русской реке Волге еще каких-нибудь сто лет назад плавали суда, по своему водоизмещению превосходящие крейсер «Аврора», причем строились они… из дерева!

Назывались они белянами и вошли в историю отечественного кораблестроения как самые уникальные речные суда на свете.

Размером с пароход

Прежде всего, говоря о белянах, следует отметить, что они были очень велики, во всяком случае, для речных судов. Сохранились сведения, что существовали беляны длиной до ста метров, а высота борта у них достигала шести метров!

Грузоподъемность белян соответствовала их размерам и могла быть 100-150 тыс. пудов (пуд – 16 кг) у небольших белян, а вот у больших она доходила до 800 тыс. пудов! То есть это были размеры пусть и не очень большого, но все же океанского корабля, хотя плавали они исключительно с верховьев и до низовьев Волги и никогда не бывали дальше Астрахани!

Волжская беляна

Смотреть дальше

 

Ледокол «Красин»

В начале XX века Россия была признанным лидером в освоении Северного Ледовитого океана. Обширные торговые пути, огромные неосвоенные территории, омываемые северными морями и полярные экспедиции – все это требовало развитие морского транспорта, способного справляться с суровыми арктическими условиями и обеспечивать выполнение задач по освоению русского севера.

Именно по этой причине в России появляется ледокольный флот. В течение полувека первенцы российского ледокольного флота «Ермак» и «Святогор» были самыми мощными кораблями этого класса в мире. «Святогор», который позже будет переименован в «Красин», усовершенствует конструкцию первого российского ледокола «Ермак» и на несколько десятилетий определил генеральную линию в развитии отечественного ледоколостроения.

За почти 70 лет своей трудовой деятельности он впишет много исторических вех в свой бортовой журнал – затопление, а затем подъем со дна моря; спасение арктической экспедиции Умберто Нобиле и провод союзных конвоев во время Второй мировой войны; проход северным путем в Америку и 885-суточное кругосветное плаванье.

А в 1980-м году ледокол «Красин», став на вечную стоянку в Ленинграде, становится кораблем-музеем, действующим и по сегодняшний день…

Смотреть дальше

 

Самый большой корабль-контейнеровоз – Марко Поло

Самый большой в мире контейнеровоз, CMA CGM Marco Polo, курсирует по тихоокеанскому маршруту в Европу. На борту судна находится 4000 контейнеров с товарами, предназначенными для фирм и магазинов к Рождеству. Судно нагружено лишь частично. На его полную мощность Марко Поло может транспортировать 16000 контейнеров, но тогда он не сможет пройти воды реки Эльбы между Северным морем и вторым по величине портом Европы в Гамбурге, которые слишком мелки для последнего поколения супер-контейнеровозов.

Самый большой корабль контейнеровоз: Марко Поло

Смотреть дальше

 

Самый большой круизный лайнер

Самый большой в мире круизный корабль под названием «Очарование морей» (Allure of the Seas) присоединился к Королевскому Карибскому флоту. «Очарование морей» словно небольшой город — на нем 16 палуб и 2700 комнат. Он путешествует от Форта-Лодердейла до Карибских островов со скоростью 22 узла. На борту можно найти абсолютно все, что пожелаете.

Самый большой круизный лайнер

Смотреть дальше

 

Где строят современные российские корабли и подлодки

Фоторепортаж с двух крупнейших судостроительных предприятий Санкт-Петербурга: «Балтийский завод» и «Адмиралтейские верфи».

Адмиралтейские верфи — одно из старейших судостроительных предприятий России. Является первым промышленным предприятием Санкт-Петербурга (1704 год)

Смотреть дальше

 

Единственный в России судоподъемник

Наверняка многие видели, как корабли перемещаются из рек в водохранилище с помощью шлюза — специального сооружения, расположенного между водоемами с различными уровнями. Но шлюз — это это не единственный вариант для судов.

Еще существуют судоподъемники — сложные механизмы, позволяющие поднимать и спускать огромные корабли с одного уровня водного пути на другой. Их стоимость намного выше стоимости организации шлюза, поэтому в мире их насчитывается всего десятка четыре. Один из них находится в Красноярске. Это единственный в России судоподъемник.

Судоподъемник в действии — невероятное зрелище. Особенно, когда стоишь под эстакадой, и махина в восемь тысяч тонн величественно проплывает над твоей головой, поливая водой из Енисея.

Единственный в России судоподъемник

Смотреть дальше

 

Спа-салон на старом пароме

Спа-салон Bota Bota на старом пароме в Монреале

Bota Bota — это уникальный спа-салон, спроектированный студией Sid Lee Architecture. Старый паром, курсирующий в 1950-ые годы между Сорель и Бертье, был отреставрирован и переоборудован в скандинавское спа.

Салон был открыт в 2010 году и расположен в старом порту Монреаля. Его площадь составляет 3150 кв.м., и представлен он пятью уровнями, с каждого из которых открывается великолепный вид на город.

Посетители забывают, что находятся на пароме, так как Bota Bota скорее напоминает роскошный круизный лайнер. Плавно раскачивающийся на волнах реки Святого Лаврентия, салон способен принять одновременно 250 посетителей. Бюджет проекта составил $10 000 000.

Спа-салон Bota Bota на старом пароме в Монреале

Смотреть дальше

 

Ракетный корабль на воздушной подушке «Самум»

Ракетные корабли на воздушной подушке «Самум» и «Бора», входящие в 41-ю бригаду ракетных катеров Черноморского флота России, считаются одними из самых экстремальных и в некоторой степени уникальных военных кораблей.

Это корабли скегового типа (на воздушной подушке), по сути – катамараны с двумя узкими корпусами и очень широкой палубой. Они обладают уникальными кораблестроительными качествами – это трансформируемость гидродинамической платформы и многовариантность – 36 вариантов использования двигательно-движительной установки.

С одной стороны корабль – это катамаран с диапазоном скоростей до 20 узлов, с другой – быстроходный корабль на воздушной подушке с максимальной скоростью до 55 узлов, что позволяет кораблю не попадать в захват самонаводящихся ракет, а также двигаться быстрее, чем выпущенная торпеда.

Благодаря противокорабельному ракетному комплексу «Москит» из 8 ракет, эти корабли являются оптимальными ударными кораблями для незамерзающих закрытых морских театров действий.

Сегодня мы посетим один из этих необычных военных кораблей – «Самум», бортовой номер 616.

Смотреть дальше

 

Старейшее действующее судно ВМФ России

Сколько лет живут корабли? Точного ответа на этот вопрос, скорее всего, не найти в учебниках по морскому делу. Тогда можно попробовать найти самый старый действующей корабль на флоте.

В составе Черноморского флота РФ, который базируется в Севастополе, находится старейшее судно Военно-Морского Флота России – спасательное судно-катамаран «Коммуна», которое в строю уже 99 лет.

Старейшее действующее судно ВМФ России

Смотреть дальше

 

Революционное исследовательское судно SeaOrbiter

Французский инженер Жак Ружери (Jacques Rougerie) разработал необычное судно для исследования океана.

Корабль SeaOrbiter, напоминающий жилой небоскреб, имеет высоту 51 метр и способен разместить у себя до двадцати двух человек, которые смогут работать под водой 24 часа в сутки.

Революционное исследовательское судно SeaOrbiter

Смотреть дальше

 

Плавучий остров

Австрийская компания под руководством Габора Орсоса приступила к созданию необычного судна, которое получило название Орсос-Айленд. В планах у компании реализовать проект и продемонстрировать общественности в 2013 году.

Это судно является «плавающим островом», а точнее – плавающей платформой – ее можно перемещать и ставить на якорь в любом желаемом месте, это может стать альтернативой отдыху на вилле или в отеле. Корабль оценивается в 4,6 млн. долларов.

Плавучий остров

Каждый этаж имеет по 400 кв.м пространства и до 1000 кв.м общего жилого пространства.

Смотреть дальше

 

Самый необычный корабль в мире

Как выглядит самый необычный корабль в мире

Подразделению исследований американских военно-морских сил принадлежит самое необычное судно в мире. Это необычное океанографическое оборудование в виде плавающей платформы Flip.

Эта платформа была создана в лаборатории морских исследований в океанографии Калифорнийского университета. Flip нельзя полностью отнести к суднам, однако все исследователи живут и работают на нем в открытом океане достаточно продолжительные периоды времени.

Можно сказать, что это огромный специализированный бакен, который обладает удивительным свойством – переворачиваться (Flip — дословно переводится как «переворачиваться»).

Смотреть дальше

 

Корабль, перевозящий корабли

Для перевозки множества судов, которые ещё сами не готовы к спуску на воду, используется это уникальное судно «MV Blue Marlin». Этот на первый взгляд невзрачный корабль способен на многое: передвинуть нефтяную платформу, принадлежащую компании «Бритиш Петролеум» Thunder Horse PDQ, или доставить в порт поврежденный военный ракетный корабль, например, такой, как корабль судно военно-морских сил США USS Cole.

Транспортер для кораблей

Смотреть дальше

 





123, 122, 121, 120, 119, 118, 117, 116, 115, 114, 113, 112, 111, 110, 109, 108, 107, 106, 105, 104, 103, 102, 101, 100, 99, 98, 97, 96, 95, 94, 93, 92, 91, 90, 89, 88, 87, 86, 85, 84, 83, 82, 81, 80, 79, 78, 77, 76, 75, 74, 73, 72, 71, 70, 69, 68, 67, 66, 65, 64, 63, 62, 61, 60, 59, 58, 57, 56, 55, 54, 53, 52, 51, 50, 49, 48, 47, 46, 45, 44, 43, 42, 41, 40, 39, 38, 37, 36, 35, 34, 33, 32, 31, 30, 29, 28, 27, 26, 25, 24, 23, 22, 21, 20, 19, 18, 17, 16, 15, 14, 13, 12, 11, 10, 9, 8, 7, 6, 5, 4, 3, 2, 1