Fresher

Лучшее из Рунета за день !
Разместить рекламу

поезда

Как собирают электровозы. Завод «Уральские локомотивы»

«Уральские локомотивы» — предприятие железнодорожного машиностроения, расположенное в г. Верхняя Пышма в 7 км. от Екатеринбурга. Принадлежит группе Синара и концерну Siemens AG. Завод выпускает грузовые магистральные электровозы постоянного тока с коллекторным тяговым приводом «СИНАРА» (2ЭС6) и грузовые магистральные электровозы с асинхронным тяговым приводом «ГРАНИТ» серии (2ЭС10).

Как собирают электровозы. Завод

Здесь велась подготовка к производству новых электропоездов «Ласточка» для зимней олимпиады в Сочи. Основной потребитель продукции — ОАО «РЖД».

Смотреть дальше

 

Экскурсия в железнодорожный музей Варшавы

Экскурсия в железнодорожный музей Варшавы

Еще одно интересное место в Варшаве – это музей железнодорожной техники.

Смотреть дальше

 

Как проходит железнодорожный салон «EXPO-1520»

Сейчас в Щербинке проходит пятый международный железнодорожный салон техники и технологий «EXPO-1520». Выставка будет открыта до субботы, так что успейте обязательно ее посетить. Будет интересно и вам, и вашим детям.

К слову, я на этой выставке оказался первый раз и был весьма приятно удивлен. Короче, понравилось.

Как проходит железнодорожный салон «EXPO-1520»

Смотреть дальше

 

Крушение поезда на вокзале Монпарнас 1895 года

Крушение поезда на вокзале Монпарнас 1895 года

22 октября 1895 года экспресс «Гранвиль-Париж» опаздывал в столицу Франции. Чтобы прибыть вовремя, машинист увеличил скорость паровоза, который вёз 131 пассажира.

Когда он вошёл в терминал Монпарнас, поезд мчался со скоростью от 40 до 60 километров в час.

Экстренное торможение не удавалось задействовать, так как незадолго до происшествия машинист получил указание не использовать тормоза Вестингауза и просто отключил их. Разогнавшийся поезд выбил путевой упор, выехал на перрон старого Западного вокзала, проехал всю станцию, врезался в фасадную стену, пробил её и рухнул на улицу с высоты 10 метров.

Смотреть дальше

 

Тест-драйв двухэтажного поезда Москва — Казань

География двухэтажных поездов потихоньку расширяется. Некоторые, когда пустили первый поезд в Адлер, говорили: «Это пиар ход! Показуха! Будет стоить дорого!»

И что в итоге? Поезда ходят в Адлер, Питер и Казань. Цены более чем доступны. Вагоны комфортные и удобные. И сейчас будут открываться новые направления. Тверской завод вовсю трудится, выполняя заказ РЖД по этим вагонам.

Тест-драйв двухэтажного поезда Москва — Казань

Смотреть дальше

 

Большое паровозное приключение

Любите ли вы паровозы так, как любим их мы? А мы их очень любим! Настолько, что вместо детских мультиков с удовольствием смотрим ролики про поезда из ю-тьюба, а в качестве колыбельной песенки мама уже года полтора поет «не валяй дурака Америка» (озвучка из одного такого ролика). Стук колес для ребенка лучший способ успокоиться, а поездка на электричке – великое приключение! И единственная игра, к которой за полтора года ребенок не утратил интерес – это деревянная железная дорога! Ну в общем, вы поняли…

Любителям паровозов в Москве есть, где разгуляться. Я давно собиралась добраться с ребёнком, например, до музея провозов на Рижском вокзале. Но, оказалось, есть вариант даже более интересный, чем простое посещение музея!

Большое паровозное приключение

Смотреть дальше

 

Как делают локомотив, который водит «Невский экспресс»

В конце 1932 года в голой степи Ростовской области около Богом забытого хутора Яново началось строительство паровозостроительного завода. Уже к первому мая 1936 года появилась первая продукция — три промышленных узкоколейных паровоза типа 159 (0-4-0). В 1937 году завод выпустил 70 таких паровозов и приступил к освоению мощных танк-паровозов нормальной колеи типа 9П.

Во время войны завод выпускал соответствующую продукцию уже в эвакуации. А во время оккупации он был фактически разрушен.

После войны началось восстановление предприятия как крупнейшего завода для производства электровозов. Деятельность возобновилась с выпуска шестиосных электровозов постоянного тока ВЛ22м. Первые электровозы были собраны из заделов, подготовленных в Коломне и Москве. Первый локомотив был выпущен 7 марта 1947 года, а с 1948 года завод приступил к серийному производству.

Со временем предприятие стало самым мощным в мире заводом по выпуску электровозов.

Сейчас на Новочеркасском электровозостроительном заводе производятся современнейшие локомотивы для нужд РЖД.

Как делают локомотив, который водит «Невский экспресс»

Смотреть дальше

 

Паровоз-кинозвезда

Sierra №3 — американский паровоз, построенный в 1891 году. Локомотив прославился тем, что принял участие в съемках примерно сотни фильмов, включая Лесси, Большие гонки, Назад в будущее 3. Это абсолютный рекорд среди паровозов-киноактёров.

В 1995 году Sierra № 3 был снят с эксплуатации по причине износа парового котла. Однако благодаря поддержке общественности, включая и актёров Голливуда, паровоз прошёл капитально-восстановительный ремонт, а в 2010 году возвращён в строй.

Благодаря своей популярности эта модель локомотива стала архетипом паровоза в глазах североамериканских зрителей и обывателей.

Prescott & Arizona № 3 в 1897 году

Паровоз-кинозвезда

Смотреть дальше

 

Мощнейшие локомотивы в истории

Локомотив – главная тяговая сила человечества, которую изобрели в индустриальную эпоху для перевозки всё возрастающих объемов грузов. Современные локомотивы – это технологические монстры, способные передвигать тысячи тонн веса на огромные расстояния. Существует большое количество разных типов локомотивов, начиная от традиционных паровозов, и заканчивая проектами атомовозов (локомотивов, имеющих ядерную энергетическую установку). В этой статье пойдет речь о самых мощных локомотивах, когда-либо построенных человеком.

10 место. Union Pacific GTELs, США – 8,469 л.с

Мощнейшие локомотивы в истории

Смотреть дальше

 

Необычный старый вагон в лесу

Когда открываешь эту старую дверь, то сразу забываешь, что находишься… внутри вагона! Оказывается, это очень уютный домик, в котором могут запросто поселиться до шести человек.

Необычный старый вагон в лесу

Смотреть дальше

 

Поездка в поезде, которому нет равных на территории России

Компания владеющая поездом Гранд Экспресс была основана в 2002 году и стала первой в России транспортной компанией, получившей лицензию МПС России за № 0001-ПП на право осуществления перевозок пассажиров железнодорожным транспортом. Появление частных компаний в сфере пассажирских перевозок стало возможным в результате структурной реформы железнодорожного транспорта.
Первое время высококомфортабельные вагоны были включены в состав поездов «Красная стрела», на следующем этапе – сформирован полноценный регулярный частный поезд Град Экспресс (Москва- Санкт-Петербург)

Главная гордость поезда — это вагон типа VIP (в вагоне всего 4 купе) и купе класса «Гранд Империал»

Лучший город в мире

Смотреть дальше

 

Как выглядит вагон для перевозки заключенных

Одним из наиболее интересных экспонатов новосибирского Музея железнодорожной техники им. Н. А. Акулинина мне показался вагон для перевозки заключенных. В своей жизни этапирование по железной дороги я наблюдал не раз, но вот в таком вагоне бывать не приходилось. Хорошо, что в столице Западной Сибири у свободного человека есть возможность заглянуть одним глазком в тюремный мир.

Как выглядит вагон для перевозки заключенных

Смотреть дальше

 

Зубчатая железная дорога и фуникулёры в Испании

При поездке на Монсеррат для перевозки пассажиров на довольно приличный уклон используется зубчатая железная дорога.

Изначально дорога была открыта в 1892 году, но из-за низкого пассажиропотока была закрыта в 1957 году. Движение было вновь восстановлено в 2003 из-за большого потока туристов. Хотя сложно называть это дорогу именно железной. По подвижному составу и всему остальному это больше похоже на трамвай, если бы не наличии зубчатого рельса.

Рассмотрим путь от Барселоны до Монсеррата и обратно.

Добраться до Монсеррата можно с помощью местной пригородной линии R5.

Зубчатая железная дорога и фуникулёры в Испании

Смотреть дальше

 

Поездом от Москвы до Владивостока и Пекина

Самыми долгими путешествиями по российской железной дороге являются направления Москва-Владивосток и Москва-Пекин. Протяженность пути составляет более 9 тысяч километров. Согласитесь, за это время можно порядком подустать. Поэтому поезда этих направлений должны отличаются дополнительным комфортом, а проводники особой внимательностью. Впрочем, проверить по фотографиям можно только первое.

Давайте посмотрим глазами пассажиров на такое путешествие.

Поездом от Москвы до Владивостока и Пекина

Смотреть дальше

 

Самый обычный поезд

Здесь есть почти все. Кондиционеры, видеонаблюдение, туалетные комнаты (действительно комнаты, а не уголок, чтобы справить нужду), двери с электронным ключом, даже купе для людей с ограниченными возможностями. И мест тут в два раза больше – вагоны двухэтажные, только это все равно самый обычный поезд…

Самый обычный поезд

Смотреть дальше

 

Как сдать в багаж автомобиль

Что-то давно я не ездил на поездах. С тех пор как победил в себе аэрофобию, всё летаю да летаю. Мили, типа, накапливаю. А недавно мне выпал случай опробовать обновлённый поезд дальнего следования с услугой «путешествие с автомобилем». Долго я не раздумывал, завернул в фольгу курицу с парой варёных яиц, закинул в багажник чемоданы и поехал к Ленинградскому вокзалу.

Как сдать в багаж автомобиль

Смотреть дальше

 

Лучшие железнодорожные фото 2014

Открывают наш хит-парад победители ежемесячных фотоконкурсов:

Россия, Забайкальский Край, перегон Туринская – Дарасун

Лучшие железнодорожные фото 2014

Смотреть дальше

 

Путешествие по подземному Парижу

Парижский метрополитен — первый метрополитен за пределами постсоветского пространства, в котором мне удалось побывать. Огромные своды возрастом в век, поезда на шинном ходу, хитроумные многоуровневые пересечения и безумной сложности разветвления тоннелей, как служебных, так и перегонных. Здесь легко можно встретить заброшенные поезда и целые станции, камеры, смотрящие в закрытые ворота посреди тоннеля, и злобную охрану с собаками. В общем, смотрим!

Путешествие по подземному Парижу

Смотреть дальше

 

Прощай, плацкарт!

Советская эпоха, как феникс, умирает в очередной раз: теперь — с отменой плацкартных вагонов. Мы с головой ушли в ностальгию и вспомнили вареные яйца, проводниц, бенефис пьяных дембелей и другие артефакты прекрасной эпохи.

Пищевые ритуалы

Прощай, плацкарт!

Первое, что принимается делать типичный пассажир плацкартного вагона после того, как поезд трогается, — это лихорадочно питаться. На крошечный столик вытаскиваются курица гриль в промасленной бумаге, вареные яйца, лучок, бутерброды с сервелатом и прочие огурцы-помидоры-сало. Есть что-то в этом чревоугодии нервное, пугливое. Некоторые проницательные антропологи объясняют все атавизмами крестьянского сознания: еще каких-то пару поколений назад Россия была преимущественно сельской страной, большинство жителей которой передвигалось по железным дорогам крайне нечасто. А еда, как известно, для традиционного человека, — символ надежности и прочности, а также жертва, призванная умиротворить непонятного Железнодорожного Бога.

Смотреть дальше

 

Новый двухэтажный поезд Аэроэкспресс

В Москве прошла презентация нового поезда швейцарской компании Stadler, закупаемого компанией Аэроэкспресс для обновления подвижного состава. Поезд «Евразия» представляет собой двухэтажную электричку со всем удобствами, необходимыми для пути в аэропорт и обратно. Поезда будут поступать в 4- и 6-вагонном исполнении и сцепляться в разные комбинации в зависимости от пассажиропотока.

Добро пожаловать в новый поезд!

Новый двухэтажный поезд Аэроэкспресс

Смотреть дальше

 

Путешествие на Дунай Экспрессе

Путешествие на Дунай Экспрессе

Недавно с вокзала в Будапеште впервые отправился в длительное путешествие поезд «Дунай Экспресс», который очень напоминает легендарный «Orient Express». Паровой локомотив, элегантные вагоны, вышколенный персонал, исторический вагон-ресторан, меню с икрой и вином — такую поездку компания «Golden Eagle» предлагает ностальгирующим по длительным роскошным путешествиям на поезде через всю Европу по маршруту Будапешт-Тегеран.

Смотреть дальше

 

Трудная 17-часовая поездка на поезде в Мавритании

29 июля 2014 года горнодобывающая компания SNIM, в государстве Мавритания (Африка) сообщила , что они намерены в течение 2014 года добыть 13 миллионов тонн железной руды. Это очень много железа. Большинство месторождений железной руды на севере африканского континента находится в его обширных пустынях, которые изолированы от основных портов доставки на побережье. Как руда будет доставляться до портов, и как рабочие, которые приезжают со всех концов мира в поисках работы, доберутся до шахт? Они садятся на поезд, конечно…

Трудная 17-часовая поездка на поезде в Мавритании

Смотреть дальше

 





123, 122, 121, 120, 119, 118, 117, 116, 115, 114, 113, 112, 111, 110, 109, 108, 107, 106, 105, 104, 103, 102, 101, 100, 99, 98, 97, 96, 95, 94, 93, 92, 91, 90, 89, 88, 87, 86, 85, 84, 83, 82, 81, 80, 79, 78, 77, 76, 75, 74, 73, 72, 71, 70, 69, 68, 67, 66, 65, 64, 63, 62, 61, 60, 59, 58, 57, 56, 55, 54, 53, 52, 51, 50, 49, 48, 47, 46, 45, 44, 43, 42, 41, 40, 39, 38, 37, 36, 35, 34, 33, 32, 31, 30, 29, 28, 27, 26, 25, 24, 23, 22, 21, 20, 19, 18, 17, 16, 15, 14, 13, 12, 11, 10, 9, 8, 7, 6, 5, 4, 3, 2, 1