Fresher

Лучшее из Рунета за день !
Разместить рекламу

поезда

Прощай, плацкарт!

Советская эпоха, как феникс, умирает в очередной раз: теперь — с отменой плацкартных вагонов. Мы с головой ушли в ностальгию и вспомнили вареные яйца, проводниц, бенефис пьяных дембелей и другие артефакты прекрасной эпохи.

Пищевые ритуалы

Прощай, плацкарт!

Первое, что принимается делать типичный пассажир плацкартного вагона после того, как поезд трогается, — это лихорадочно питаться. На крошечный столик вытаскиваются курица гриль в промасленной бумаге, вареные яйца, лучок, бутерброды с сервелатом и прочие огурцы-помидоры-сало. Есть что-то в этом чревоугодии нервное, пугливое. Некоторые проницательные антропологи объясняют все атавизмами крестьянского сознания: еще каких-то пару поколений назад Россия была преимущественно сельской страной, большинство жителей которой передвигалось по железным дорогам крайне нечасто. А еда, как известно, для традиционного человека, — символ надежности и прочности, а также жертва, призванная умиротворить непонятного Железнодорожного Бога.

Смотреть дальше

 

Новый двухэтажный поезд Аэроэкспресс

В Москве прошла презентация нового поезда швейцарской компании Stadler, закупаемого компанией Аэроэкспресс для обновления подвижного состава. Поезд «Евразия» представляет собой двухэтажную электричку со всем удобствами, необходимыми для пути в аэропорт и обратно. Поезда будут поступать в 4- и 6-вагонном исполнении и сцепляться в разные комбинации в зависимости от пассажиропотока.

Добро пожаловать в новый поезд!

Новый двухэтажный поезд Аэроэкспресс

Смотреть дальше

 

Путешествие на Дунай Экспрессе

Путешествие на Дунай Экспрессе

Недавно с вокзала в Будапеште впервые отправился в длительное путешествие поезд «Дунай Экспресс», который очень напоминает легендарный «Orient Express». Паровой локомотив, элегантные вагоны, вышколенный персонал, исторический вагон-ресторан, меню с икрой и вином — такую поездку компания «Golden Eagle» предлагает ностальгирующим по длительным роскошным путешествиям на поезде через всю Европу по маршруту Будапешт-Тегеран.

Смотреть дальше

 

Трудная 17-часовая поездка на поезде в Мавритании

29 июля 2014 года горнодобывающая компания SNIM, в государстве Мавритания (Африка) сообщила , что они намерены в течение 2014 года добыть 13 миллионов тонн железной руды. Это очень много железа. Большинство месторождений железной руды на севере африканского континента находится в его обширных пустынях, которые изолированы от основных портов доставки на побережье. Как руда будет доставляться до портов, и как рабочие, которые приезжают со всех концов мира в поисках работы, доберутся до шахт? Они садятся на поезд, конечно…

Трудная 17-часовая поездка на поезде в Мавритании

Смотреть дальше

 

Экскурсия по музею железнодорожного транспорта Любляны

Экскурсия по музею железнодорожного транспорта Любляны

Железнодорожный музей предоставляет посетителям всеобъемлющую информацию о транспортных средствах разных периодов города и страны вцелом. Музей основали в 1960-х годах, и с того времени он превратился в небольшой, но очень информативный музей, размещенный в здании бывшей котельной на улице Parmova, 35. Огромное количество подвижных составов как в крытых павильонах, так и на под открытым небом. В центральном здании представлены некоторые коллекции паровых двигателей и других транспортных средств.

В комнатах музея можно увидеть девять типов железнодорожных путей различных периодов, ручные инструменты и приспособления и т.д. Один зал музея посвящен основным устройствам, предназначенным для передачи сообщений: здесь есть телеграф, телефоны, телетайпы, коротковолновые и FM-радиостанции, приборы для регистрации телефонных переговоров и т.д.

Смотреть дальше

 

Железнодорожное сообщение между Петербургом и Москвой

28 августа в 1851 году была построена Николаевская железная дорога (ныне — Октябрьская железная дорога), которая положила начало строительству железнодорожной сети общегосударственного значения. Николаевская дорога стала первой двухпутной железной дорогой в Российской империи длиной в 645 км. Время в пути — 21 час 45 минут. Позже к Николаевской железной дороге были присоединены другие линии.

Дорога проходила по территориям Петербургской, Московской, Новгородской, Тверской, Псковской, Витебской и Смоленской губерний. Во время строительства было построено свыше 30 железнодорожных станций, около 200 мостов, проложены 70 водопропускных труб, 20 путепроводов, сторожевые дома и переезды, между станциями провели телеграф. Спустя 163 года мы вспоминаем, как это было и во что это превратилось.

Железнодорожное сообщение между Петербургом и Москвой

Смотреть дальше

 

Как ездят на электричках в Юго-Восточной Азии

Как ездят на поездах в Юго-Восточной Азии

Трехчасовое путешествие вокруг Янгона, столицы Мьянмы, в неспешном голубом вагоне местной электрички – это отличная, и вместе с тем очень рациональная иедя и решение как провести с пользой день в столице, но при этом уехать из города. 46км пути и 39 станций поезд преодолевает в течении трех часов, причем вы всегда сможете сойти на любой станции, я сделал именно так – просто вышел на одной их понравившейся визуально деревенской платформе. Однозначно лучше всяких hop-on hop-off автобусов.

Янгонская круговая железная дорога (Yangon Circular Railway) построена британцами в 1954 году. В среднем услугами янгонской кольцевой железной дороги пользуется 100-150 тыс человек.

Проезд стоит от 9 до 18 центов для местных жителей и 1 доллар для иностранцев, которые нечасто, но все же встречаются здесь. Стоимость низакая, потому что бОльшую часть субсидирует правительство. Это обычная практика для многих стран, когда иностранцы платят больше, чем местные

Смотреть дальше

 

Санитарный поезд великой княжны Ольги Николаевны. 1914-1917

Ниже представлены исторические снимки известного санитарного поезда, который был создан по инициативе ее императорского высочества великой княжны Ольги Николаевны.

Внутренний вид вагона-палаты санитарного поезда

 Санитарный поезд великой княжны Ольги Николаевны. 1914-1917

Смотреть дальше

 

Японское железнодорожное чудо — поезд Синкансен

50 лет назад, в октябре 1964-го года в Японии был запущен первый в мире сверхскоростной поезд «Синкансен» (aka bullet-train), способной развивать скорость до 210 км/ч и навсегда ставший одним из символом «новой» Японии и ее растущей экономической мощи. Первая линия соединила два крупнейших японских города — Токио и Осаку, сократив минимальное время путешествия между ними с 7,5 до 4 часов.

Японское железнодорожное чудо — поезд Синкансен

Смотреть дальше

 

Китайские железные дороги

Китайские железные дороги

Китай сейчас занимает первое место по протяженности скоростных железных дорог (более 150 км в час). На конец 2012 в Китае их было 6400 км, в России – 180 км. К 2020 году китайцы планируют построить 50 000 километров скоростных дорог, соединив тем самым все крупные города. На это дело Китай ежегодно планирует инвестировать около 100 миллиардов долларов.

Строительство ведется очень быстро, сразу на протяженных участках. Например, дорогу “ХаДа” (Харбин-Далянь, 914 км., поезда типа G) построили всего за 5 лет, это очень быстро, достаточно сравнить с планами по строительству дороги Лондон-Бирмингем – она, если получится, будет введена в эксплуатацию только в 2026 году.

Датой рождения скоростных железных дорог в Китае считается 2004 год. Министерство железных дорог заключило несколько договоров с японцами и англичанами, которые тогда были самыми продвинутыми в этом деле. Китай же был в аутсайдерах: в 1993 году средняя скорость движения пассажирских поездов была 48 км/ч, и этот показать не увеличивался.

В общей сложности в 2006-2010 годах на строительство высокоскоростных магистралей было потрачено более около 150 млрд. долларов.

Смотреть дальше

 

Путешествие на роскошных поездах

Интерьеры роскошных поездов

Несмотря на то, что поезд и не является самым быстрым видом транспорта, однако роскошный интерьер вагонов и захватывающие дух пейзажи за окном способны превратить поездку на нём в самое увлекательное и запоминающееся приключение в жизни.

Эти фотографии помогут понять, почему всё больше туристов выбирают для путешествий именно этот вид транспорта.

Смотреть дальше

 

7 самых скоростных железнодорожных линий

3 апреля 2007 года французским поездом TGV POS был установлен новый рекорд скорости для поездов — 574,8 км/ч. Он действует и поныне.При рассмотрении вопроса о рекордах скорости на железной дороге следует учитывать, что решающую роль тут играет не локомотив, а путевое хозяйство. Рассмотрим, как оно развивалось в разных странах.

7 самых скоростных железнодорожных линий

Смотреть дальше

 

Москва — Владивосток в объективе французского фотографа

Платформа определяет содержание. Французский фотограф Себастьен Тиксье (Sebastien Tixier) проехал на поезде по маршруту Москва — Владивосток.

Москва — Владивосток в объективе французского фотографа

Смотреть дальше

 

Новые поезда в моторвагонном депо Санкт-Петербурга

Моторвагонное депо Санкт-Петербург — Московское, более известное как «Металлострой», из восьми заказанных поездов получило два новых «Сапсана». Первый прибыл в Россию третьего декабря прошлого года, второй пришёл под Новый год, и сейчас идёт сборка и наладка подвижного состава. С января по июль планируется провести ходовые испытания, а с августа поезда уже начнут перевозить пассажиров. Шесть остальных составов поступят в депо в этом году.

Новые поезда в моторвагонном депо Санкт-Петербурга

Смотреть дальше

 

Лучшие фотографии железнодорожной тематики ушедшего года

Ставропольский край, станция Невинномысская.

Лучшие фотографии железнодорожной тематики ушедшего года

Новый скоростной электропоезд Крюковского производства (Украина, Кременчуг)

Лучшие фотографии железнодорожной тематики ушедшего года

Смотреть дальше

 

130 лет под паром

Сегодня мой пост порадует любителей железной дороги и в частности паровозов. Сегодня я расскажу об узкоколейке, которая уже почти 130 лет перевозит пассажиров в одном из пригородов Дрездена.

Lößnitzgrundbahn – одна из четырех саксонских узкоколеек работающих исключительно на паровой тяге и функционирующих круглый год. Так сложилось, что именно тут я впервые в жизни увидел действующий паровоз вблизи и впервые прокатился «под паром», хотя было это за год до описываемой тут поездки.

130 лет под паром

Смотреть дальше

 

Как китайцы построили железную дорогу в Тибет

Герметичные вагоны, индивидуальные кислородные маски для каждого пассажира, специально разработанные локомотивы, бесконечные эстакады на вечной мерзлоте, десятки безлюдных станций на фоне заснеженных горных пиков — все это уникальная Цинхай-Тибетская железная дорога.

Всего за пять лет и три с половиной миллиарда долларов в Китае построили магистраль длиной в 1150 километров, соединившую «Крышу мира» с основной территорией страны. Onliner.by начинает цикл статей, посвященных крупнейшим строительным проектам Китая, и сегодня рассказывает об уникальных инженерных решениях, позволивших железной дороге взять невиданные ранее высоты.

Как китайцы построили железную дорогу в Тибет

Смотреть дальше

 

Дорога в Адлер

Дорога в Адлер

Хочу вам рассказать про очень «опасное» приключение – я проехал от Москвы до Адлера на новом двухэтажном поезде РЖД!

Дорога в Адлер

Мой тест-драйв поезда начался 2 ноября в 07:50 мск от первой платформы Казанского вокзала столицы.

Смотреть дальше

 

Железнодорожная техника России на международном салоне Экспо 1520

В Европе на электропоездах люди часто ездят на работу в соседние города, там это намного удобнее автомобиля. В европейской электричке можно встретить успешного бизнесмена, работающего за ноутбуком. Возможно, когда-нибудь такое будет и у нас, а пока в России электричками пользуются, скорее, от бедности и безысходности.

«Экспо 1520» — это международный специализированный Салон новейших достижений в области железных дорог. На любой технической выставке самая зрелищная часть — это, конечно же, демонстрационная программа. В ней принимали участие более 40 единиц различной техники, от старых паровозов до самых новых локомотивов.

Железнодорожная техника России на международном салоне Экспо 1520

Смотреть дальше

 

Железнодорожный салон

Международный железнодорожный салон «ЭКСПО 1520» проходит раз в два года. Это такой МАКС, только про поезда. С авиасалоном МАКС железнодорожников роднит не только периодичность проведения, раз в два года, но и качество участников. Посетителям предлагают смотреть на все трижды пережеванное и устаревшее.

Конечно, профессионалы наверняка находят в этой куче металлолома свои алмазы, но простому посетителю делать здесь нечего. РЖД притаскивает на Щербинку какие-то непонятные вагоны, которые морально устарели лет 20 назад, из года в год меняется только раскраска и дизайн обивки. Пассажирский транспорт представлен вообще очень скудно.

Но кое-что интересное все же есть. Начнем с макета поезда метро, которые привез Сименс. Вот такие поезда возможно скоро будут катать пассажиров столичной подземки:

Инновационные поезда на международном железнодорожном салоне

Смотреть дальше

 

Стоит ли ехать на китайском поезде?

Китай – это страна, где большинство привычных вещей в путешествии работает со своими специфическими особенностями и абсолютно «не так как у людей». Обычно я выбираю для перемещения по стране самолет на большие расстояния, но в Китае весьма странная система продажи авиабилетов. Тарифы фиксированы, распродаж не бывает, тариф туда-сюда равен стоимости «туда»+»сюда», которые составляют по половине от оборотного тарифа. И лишь за несколько дней начинается продажа авиабилетов со скидками, самые неудобные рейсы можно купить со скидкой до 70-80%.

Стоит ли ехать на китайском поезде?

Впрочем, про авиабилеты можно написать отдельный пост-инструкцию. При попытке взять авиабилетбилет из Пекина в Сиань обычная стоимость составляла 120$, за день до вылета на самый первый утренний (наименее удобный в плане логистики рейс) стоимость со скидкой составила 90$. А стоимость спального места почти самого высокого уровня комфорта в ночном поезде 60$! Выбор очевиден. Ночь в ультракомфортабельном поезде, экономия на отеле и отправление из центра города. Однозначно рекомендовано как альтернатива авиаперелету в Китае!

Смотреть дальше

 

Бованенковская железная дорога

В этом посте я расскажу про самую северную железную дорогу, находящуюся в эксплуатации — Бованенковскую, проходящую полностью в зоне вечной мерзлоты от станции Обская до Бованенковского нефтегазоконденсатного месторождения.

Эта дорога в суровых северных условиях обеспечивает функционирование вахтового поселка: доставку и вывоз вахты и разных грузов. Давайте вернемся в зиму и немного охладимся.

Бованенковская железная дорога

Смотреть дальше

 





123, 122, 121, 120, 119, 118, 117, 116, 115, 114, 113, 112, 111, 110, 109, 108, 107, 106, 105, 104, 103, 102, 101, 100, 99, 98, 97, 96, 95, 94, 93, 92, 91, 90, 89, 88, 87, 86, 85, 84, 83, 82, 81, 80, 79, 78, 77, 76, 75, 74, 73, 72, 71, 70, 69, 68, 67, 66, 65, 64, 63, 62, 61, 60, 59, 58, 57, 56, 55, 54, 53, 52, 51, 50, 49, 48, 47, 46, 45, 44, 43, 42, 41, 40, 39, 38, 37, 36, 35, 34, 33, 32, 31, 30, 29, 28, 27, 26, 25, 24, 23, 22, 21, 20, 19, 18, 17, 16, 15, 14, 13, 12, 11, 10, 9, 8, 7, 6, 5, 4, 3, 2, 1